Prodej a pronájem použitých lokotraktorů

DRAW BAR PULL: 50 kN

MAX TOWING CAPACITY: 1000 t*

ENGINE: PERKINS, turbo diesel intercooler, displacement 4 liters,

83 kW, 114 CV

Transmission: CLARK, 3 forward gears + 3 reverse gears

MAX SPEED: 25 km/h

WEIGHT: 14 t

DIMENSIONS: 5240x2100x2900 mm

GAUGE: 1435 mm

PNEUMATIC BRAKING SYSTEM with 750 liters/minute air compressor, air tank 200 liters

Zephir automatic coupler

*straight and dry level track

Tento stroj je po GO, v 7900 mth nový motor, r.v.2008

Pracovní a výkonnostní parametry na kolejích:

Tažná síla na spřáhlu:

• 160 KN

 Vlastní hmotnost:

• 29t

 Pozn.: Maximální hmotnost taženého nebo tlačeného kolejového vozidla = síla zajišťující tažení nebo tlačení kolejového vozidla dané hmotnosti na rovných a suchých kolejích.

Motor

• IVECO turo
• Naftový
• 6 válcový, řadový, vodou chlazený
• Zdvihový objem 6,7 l
• Výkon 313 k při 2.100ot/min

Pohon:

• stálý 4 x 4

Převodovka:

• Powerschift DANA SPICER (CLARK) s možností řazení pod zátěží
• Montovaná přímo na motor
• 3 rychlostí stupně vpřed a 3 rychlostní stupně vzad s měničem kroutícího momentu
• Poloautomatika
• Zabezpečení proti nežádoucí změně směru pohybu
• Automatická uzávěrka diferenciálu vpředu i vzadu

Vzduchové filtry:

• DONALDSON s dvojitými filtrovými vložkami a elektronickou kontrolou znečištění

Přední náprava:

• Robustní provedení řídící nápravy s dvojitou centrální redukcí a oběžnou kolovou převodovkou v kolech (satelit)

Zadní náprava:

• Robustně provedená pevná náprava s dvojitou centrální redukcí a oběžnou kolovou převodovkou v kolech (satelit)

Odpružení:

• Parabolické pružiny na přední i zadní nápravě
• Šířka pružin 100 mm

Řízení:

• Danfoss hydrostatický řídící systém, působící na přední kola prostřednictvím 2 ks dvojčinných hydraulických válců, olejová nádrž s filtrem a přímo na motoru prostřednictvím příruby umístěným hydraulickým čerpadlem. Během kolejového provozu je řízení automaticky vypnuto.

Brzdový systém:

• Dva nezávislé hydraulické brzdové okruhy oddělené pro přední a zadní nápravu dle StVO).
• Hydraulické čerpadlo přímo na motorové přírubě
• 3 „bezpečnostní zásobníky brzdové síly“ (dusíkový zásobník tlaku), které zajišťují až 8 násobné plnohodnotné brzdění i při případné poruše hydraulického čerpadla

Ruční brzda:

• Kotoučová brzda na přední nápravě ovládaná pákou z kabiny.

Kola:

• 12.00-24 výměnná

Osvětlení:

• Osvětlení pro silniční provoz i pro železniční provoz
• (automatické přepojení podle aktuálního režimu koleje/silnice, blinkry, couvací světla, výstražný maják, osvětlení schůdků, pracovní světla na spřáhlech a dle přání)

Podvozek/Rám:

• Monoblokový typ rámu, kompletně svařená konstrukce, která je spojena s podvozkem, složená z 2 ks podélných nosníků, které jsou příčně propojené
• Přední a zadní část v oblasti spřáhel a nárazníků
• Konstrukční ocel kvality S275 JO

Spřáhla:

• 2 x UIC, automatická, hydraulicky ovládaná, s nouzovou stopkou vpředu i vzadu (bezpečnostní vybavení pro obsluhu v kabině i na kolejích)

Nárazníky:

• 4 ks těžkých nárazníků

Elektrický systém:

• 24 V, 2 baterie (každá 12v), centrální provozní vypínač, světla a starter 24 V

Kabina a vybavení kabiny:

•  Robustní izolovaná ocelová kabina s bočními uzamykatelnými dveřmi montovaná na 4 silentblocích, perfektně vybavená,konstruovaná dle nejvyšších nároků na ergonomii.
• Robustní nástupní schůdky pro bezpečné vystupování a nastupování obsluhy
• Interní vnitřní osvětlení
• Čelní bezpečnostní sklo se stěračem a ostřikovačem
• Čelní a boční skla dle normy ECE R 43
• Panoramatický plnohodnotný rozhled z místa řidiče
• Topení a odvětrávání
• Výstražný maják na kabině
• Odhlučnění kabiny dle platných evropských norem
• Zrcátka nad spřáhly
• 2 vnější vyhřívaná a 1 vnitřní zpětné zrcátko

Nádrž:

• Ocelová nádrž o objemu 450l

Nouzové vypínače:

• Na vozidle vybaveném dálkovým ovládáním se nacházejí na každé straně (4ks) tlačítka nouzových vypínačů pro možnost okamžitého znehybnění vozidla.

Povrchová úprava:

• Pískování SA 2,5, lak PRIMER EPOXID
• tloušťka 80 mikronů
• polyuretanový krycí lak RAL s regulovanou sílou nánosu povrchové barvy 40 mikronů
• celková síla lakové vrstvy po vyschnutí 100/120 mikronů

Obsluha a údržba:

•  Umístění ovládacích o údržbových prvků je instalováno s maximálním ohledem na bezpečnost a ergonomii obsluhy, provozu a údržby.
• Bezpečnostní a údržbová kontrolní místa jsou aktivována ochrannými mechanismy.

Pneumatický brzdový systém (Vagónová brzda):

Na přání např.:

• 2 válcový kompresor o výkonu 2220 l/min
• Zásobník vzduchu o objemu 300 l při 8,5 Bar
• 2 uzavírací kohouty s připojovacími hadicemi v předu a v zadu, 5,15 bar, typ SNCF, ochrana proti zamrzání prostřednictvím termostatického ventilu.
• Kontrola tlaků z kabiny prostřednictvím manometrů

Automatická odstavovací brzda:

•  V případě snížení tlaku v brzdovém systému je okamžitě a automaticky aktivována odstavovací brzda a vozidlo je zabrzděno

Výstražný maják:

• aktivován při rozjetí posunovadla

Tlačítka nouzového vypnutí stroje:

• Na vozidle vybaveném dálkovým ovládáním se nacházejí na každé straně (4ks) tlačítka nouzových vypínačů pro možnost okamžitého znehybnění vozidla, a to prostřednictvím sepnutí:
• ruční brzdy
• nouzové brzdy
• vypnutím motoru

 Systém kontroly obsluhy:

•  Připravenost obsluhy, bdělost i její schopnost pro ovládání posunovacího zařízení prostřednictvím dálkového ovladače jsou kontrolovány pomocí výstražného signálu a červené kontrolky na ovladači.

 CENA: 290.000,00€ + DPH

PLATBA: 100% při převzetí

PLATNOST NABÍDKY: 1 měsíc

Vyhrazujeme si právo na meziprodej.

Tento stroj je po GO, v 7900 mth nový motor, r.v.2008

Pracovní a výkonnostní parametry na kolejích:

Tažná síla na spřáhlu:

• 160 KN

 Vlastní hmotnost:

• 29t

 Pozn.: Maximální hmotnost taženého nebo tlačeného kolejového vozidla = síla zajišťující tažení nebo tlačení kolejového vozidla dané hmotnosti na rovných a suchých kolejích.

Motor

• IVECO turo
• Naftový
• 6 válcový, řadový, vodou chlazený
• Zdvihový objem 6,7 l
• Výkon 313 k při 2.100ot/min

Pohon:

• stálý 4 x 4

Převodovka:

• Powerschift DANA SPICER (CLARK) s možností řazení pod zátěží
• Montovaná přímo na motor
• 3 rychlostí stupně vpřed a 3 rychlostní stupně vzad s měničem kroutícího momentu
• Poloautomatika
• Zabezpečení proti nežádoucí změně směru pohybu
• Automatická uzávěrka diferenciálu vpředu i vzadu

Vzduchové filtry:

• DONALDSON s dvojitými filtrovými vložkami a elektronickou kontrolou znečištění

Přední náprava:

• Robustní provedení řídící nápravy s dvojitou centrální redukcí a oběžnou kolovou převodovkou v kolech (satelit)

Zadní náprava:

• Robustně provedená pevná náprava s dvojitou centrální redukcí a oběžnou kolovou převodovkou v kolech (satelit)

Odpružení:

• Parabolické pružiny na přední i zadní nápravě
• Šířka pružin 100 mm

Řízení:

• Danfoss hydrostatický řídící systém, působící na přední kola prostřednictvím 2 ks dvojčinných hydraulických válců, olejová nádrž s filtrem a přímo na motoru prostřednictvím příruby umístěným hydraulickým čerpadlem. Během kolejového provozu je řízení automaticky vypnuto.

Brzdový systém:

• Dva nezávislé hydraulické brzdové okruhy oddělené pro přední a zadní nápravu dle StVO).
• Hydraulické čerpadlo přímo na motorové přírubě
• 3 „bezpečnostní zásobníky brzdové síly“ (dusíkový zásobník tlaku), které zajišťují až 8 násobné plnohodnotné brzdění i při případné poruše hydraulického čerpadla

Ruční brzda:

• Kotoučová brzda na přední nápravě ovládaná pákou z kabiny.

Kola:

• 12.00-24 výměnná

Osvětlení:

• Osvětlení pro silniční provoz i pro železniční provoz
• (automatické přepojení podle aktuálního režimu koleje/silnice, blinkry, couvací světla, výstražný maják, osvětlení schůdků, pracovní světla na spřáhlech a dle přání)

Podvozek/Rám:

• Monoblokový typ rámu, kompletně svařená konstrukce, která je spojena s podvozkem, složená z 2 ks podélných nosníků, které jsou příčně propojené
• Přední a zadní část v oblasti spřáhel a nárazníků
• Konstrukční ocel kvality S275 JO

Spřáhla:

• 2 x UIC, automatická, hydraulicky ovládaná, s nouzovou stopkou vpředu i vzadu (bezpečnostní vybavení pro obsluhu v kabině i na kolejích)

Nárazníky:

• 4 ks těžkých nárazníků

Elektrický systém:

• 24 V, 2 baterie (každá 12v), centrální provozní vypínač, světla a starter 24 V

Kabina a vybavení kabiny:

•  Robustní izolovaná ocelová kabina s bočními uzamykatelnými dveřmi montovaná na 4 silentblocích, perfektně vybavená,konstruovaná dle nejvyšších nároků na ergonomii.
• Robustní nástupní schůdky pro bezpečné vystupování a nastupování obsluhy
• Interní vnitřní osvětlení
• Čelní bezpečnostní sklo se stěračem a ostřikovačem
• Čelní a boční skla dle normy ECE R 43
• Panoramatický plnohodnotný rozhled z místa řidiče
• Topení a odvětrávání
• Výstražný maják na kabině
• Odhlučnění kabiny dle platných evropských norem
• Zrcátka nad spřáhly
• 2 vnější vyhřívaná a 1 vnitřní zpětné zrcátko

Nádrž:

• Ocelová nádrž o objemu 450l

Nouzové vypínače:

• Na vozidle vybaveném dálkovým ovládáním se nacházejí na každé straně (4ks) tlačítka nouzových vypínačů pro možnost okamžitého znehybnění vozidla.

Povrchová úprava:

• Pískování SA 2,5, lak PRIMER EPOXID
• tloušťka 80 mikronů
• polyuretanový krycí lak RAL s regulovanou sílou nánosu povrchové barvy 40 mikronů
• celková síla lakové vrstvy po vyschnutí 100/120 mikronů

Obsluha a údržba:

•  Umístění ovládacích o údržbových prvků je instalováno s maximálním ohledem na bezpečnost a ergonomii obsluhy, provozu a údržby.
• Bezpečnostní a údržbová kontrolní místa jsou aktivována ochrannými mechanismy.

Pneumatický brzdový systém (Vagónová brzda):

Na přání např.:

• 2 válcový kompresor o výkonu 2220 l/min
• Zásobník vzduchu o objemu 300 l při 8,5 Bar
• 2 uzavírací kohouty s připojovacími hadicemi v předu a v zadu, 5,15 bar, typ SNCF, ochrana proti zamrzání prostřednictvím termostatického ventilu.
• Kontrola tlaků z kabiny prostřednictvím manometrů

Automatická odstavovací brzda:

•  V případě snížení tlaku v brzdovém systému je okamžitě a automaticky aktivována odstavovací brzda a vozidlo je zabrzděno

Výstražný maják:

• aktivován při rozjetí posunovadla

Tlačítka nouzového vypnutí stroje:

• Na vozidle vybaveném dálkovým ovládáním se nacházejí na každé straně (4ks) tlačítka nouzových vypínačů pro možnost okamžitého znehybnění vozidla, a to prostřednictvím sepnutí:
• ruční brzdy
• nouzové brzdy
• vypnutím motoru

 Systém kontroly obsluhy:

•  Připravenost obsluhy, bdělost i její schopnost pro ovládání posunovacího zařízení prostřednictvím dálkového ovladače jsou kontrolovány pomocí výstražného signálu a červené kontrolky na ovladači.

 CENA: 290.000,00€ + DPH

PLATBA: 100% při převzetí

PLATNOST NABÍDKY: 1 měsíc

Vyhrazujeme si právo na meziprodej.

Year: 2011

Weight: 11t

Draw bar pull: 55kN

Towing capacity: 1100t

Only 1700 worked hours!

Very interesting opportunity for a new machine, immediately available.
Gauge 1520 mm (1435 mm available on request)
Year of manufacture 2015 (September)
Tier 3 – Stage IIIA Engine
Pneumatic braking system delivering 1540 liters per minute
Arctic Pack
Pre-arrangement for couplers
Negotiations will be made directly with the owner of the machine